Neumáticos gastados disparejos: qué te está diciendo el dibujo
Un neumático que se gasta parejo simplemente cumplió su vida. Uno que se gasta disparejo te está avisando de otra cosa, y esa otra cosa se va a comer también los neumáticos nuevos si no la corriges antes de comprarlos.
Cómo leer el desgaste
Pásale la mano al neumático de lado a lado, con el auto detenido, y compara el borde interior con el exterior y con el centro.
Gastado por dentro o por fuera: ángulo de caída. Es alineación.
Gastado por los dos bordes y bien el centro: anduvo con poca presión.
Gastado solo el centro: anduvo con exceso de presión.
Gastado a parches, como con ondas: desbalanceo, o amortiguadores que ya no amortiguan.
Gastado en diagonal, como plumas: convergencia corrida. También es alineación.
¿Cuándo hay que cambiarlos?
Hay dos límites, y manda el que llegue primero. El de desgaste: los neumáticos traen unos testigos dentro de las ranuras, y cuando el dibujo llega al nivel de esos testigos, se acabó. Y el de edad: la goma se endurece con los años aunque el auto casi no ande, y en Chile la recomendación general es no estirarlos mucho más allá de los cinco a seis años desde su fabricación. Esa fecha viene grabada en el flanco, en el código DOT: cuatro números, semana y año.
El error que sale caro
Cambiar los neumáticos sin corregir la causa. Si el desgaste venía de una geometría corrida o de un amortiguador vencido, los nuevos se van a gastar igual de disparejos, solo que ahora es plata recién invertida. Primero el diagnóstico, después la compra.
Qué revisamos en Cobesa Motors
Revisamos el desgaste rueda por rueda, medimos la geometría y probamos la suspensión, y te decimos cuál de las causas es antes de venderte nada. Una revisión a tiempo extiende hasta un 40% la vida útil del juego.
Agenda tu revisión de neumáticos
Sin costo, alrededor de una hora. Av. Las Condes 9961, Las Condes, de lunes a viernes de 9:00 a 19:00.
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